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沖刺四季度 決勝“全年紅”

在路橋集團施工一線

建設者們鉚足干勁

抓安全、保質量、促進度

省內一批在建項目

跑出“加速度”

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11月22日，廣西鹿峰施工總承包項目雒容北互通首聯鋼箱梁吊裝順利完成。

雒容北互通作為廣西鹿峰施工總承包項目的重點控制性工程，是與汕昆高速、泉南高速相連接的四路樞紐互通立交。此次吊裝的首聯鋼箱梁是D匝道2號橋第九聯，為43+50+39=132米連續鋼箱梁，采用吊車拼裝施工。施工面臨涉鐵路、涉特高壓、涉兩條高速公路和一條市政主干道施工等復雜情況，周邊環境極其復雜，施工工期緊，組織協調難度大等諸多難題。吊裝前，項目團隊結合現場實際，不斷優化施工方案，對吊裝可能遇到的技術難題和安全風險進行深入分析研究，層層把關吊車選型、便道寬度、鋼箱梁拼裝支點布置等各環節，精確模擬吊裝所需設備、地基承載力、支架受力等，確保了鋼箱梁加工、運輸、安裝等工作順利進行。

11月17日，路橋集團承建的X830縣道劍河錫繡大橋順利完成瀝青路面攤鋪工作。

此次施工攤鋪路段全長約840米，其中路基長463米，寬度6.5米，橋梁長377米，寬度約8米，采用AC-16中粒式瀝青混凝土。為確保瀝青路面順利攤鋪，項目部精心組織，統籌協調，將施工任務層層分解，將責任細化到崗到人，緊盯瀝青攤鋪重難點問題，合理組織各工序有序銜接施工，在嚴控安全質量的同時，加快推進施工進度。截至目前，錫繡大橋整體形象進度已達到99%，正在進行路面標線作業，預計11月底全面建成通車。

11月20日，路橋集團承建的天天高速路面4標順利完成20cm厚低劑量水泥穩定碎石底基層首件工程施工。

天天高速路面4標位于安徽省銅陵市、安慶市轄區內，全長約27公里，設計速度為120公里/小時。此次試驗路段長300米，寬度12.85米，路面設計結構形式為20cm厚低劑量水泥穩定碎石底基層，采用雙機聯鋪工藝，一次攤鋪碾壓成型。為保障試驗段的成功鋪筑，項目提前謀劃，多次召開專題籌備會對施工方案進行完善，圍繞安全、質量、進度等方面細致規劃和準備，明確各個施工作業面的責任和任務。攤鋪過程中，項目部嚴格控制施工各環節，加強把控攤鋪與碾壓工序的銜接，確保了各項指標滿足設計及規范要求。

11月18日，貴平3標ZK14+105/YK14+100-ZK16+350/YK16+343段路基順利交驗。

本次交驗路基總長度1663.92米。為保證路基順利交驗，交驗前，項目部及時成立路基交驗領導小組，提前對路基交驗工作進行安排部署，加大機械設備、人力等投入，狠抓質量管控，強化自檢程序，并安排專人對路基填筑鋪設厚度、填料粒徑、壓實度等關鍵工序進行嚴格把關，不斷提升路基整體水平。驗收過程中，經第三方檢測單位對該路基的平整度、沉降差、路基彎沉、壓實度等各項數據指標進行逐項對標檢測，各項指標均符合規范及設計要求，一次性通過驗收。